Высокоскоростные катера, специализированные глиссирующие суда, способные в гоночном исполнении достигать 50–100 узлов и более. Их строят для офшорных гонок и для любителей скорости, которым не нужны ни каюта, ни дальность, ни мореходность. Нужна только максимальная скорость.
В основе конструкции лежит форма корпуса. Глубокое V-образное днище с высоким углом килеватости на транце (обычно 20–24 градуса) поглощает удар волны без потери скорости и лишних нагрузок на конструкцию. Ступенчатые корпуса с поперечными реданами, удерживающими воздух под днищем и уменьшающими смоченную поверхность, стали стандартом для самых быстрых проектов. Сочетание высокого угла килеватости и ступенек даёт управляемый на ходу катер, но требует опыта на боковой волне. Глубокое V и высокий центр тяжести ведут себя иначе, чем обычные глиссирующие корпуса.
Корпуса делают из стеклопластика или карбонового сэндвича с вакуумной инфузией ради минимального веса. Силовая установка включает мощные бензиновые или дизельные стационарные двигатели с поверхностными приводами или колонками; на крупных моделях ставят два или три агрегата. В некоторых гоночных классах применяют подвесные моторы. Самые быстрые специализированные проекты в управляемых условиях превышают 80 узлов, но для обычного крейсирования, открытого моря или неопытных водителей такие катера не подходят.
