Индустрия02 сентября 2014

Санкции и суперяхты: продолжаем работать

Как непростые отношения между Западом и Россией влияют на индустрию больших яхт

Коллеги с сайта superyachtnews.com поговорили со специлистами суперяхтенной индустрии о русских клиентах и атмосфере на рынке. Делимся переводом статьи.

Для индустрии суперяхт российские клиенты — как покупатели новых и подержанных яхт, так и арендаторы — составляют львиную долю спроса. Богатые россияне известны любовью жить на широкую ногу и не жалеть денег на покупку яхт, их аренду и всевозможные сервисы, включая вертолетные чартеры, заказы дорогих вин, оборудование и развлечения.

Точное число россиян, которые владеют яхтами или регулярно их арендуют, неизвестно, так как обычно верфи и брокеры подписывают договор о неразглашении, однако не секрет, что именно русские клиенты среди первых на этом рынке. (Прим.: среди владельцев самых длинных лодок мира русские ненамного уступают арабским шейхам и американским магнатам)

«Я не общался со своими русскими клиентами вот уже три недели, и такое происходит впервые за шесть лет, — делится Бьерн Мунен, сотрудник голландской компании Ghost Yachts. — Крушение Boeing-MH17 и последующие за этим санкции повлияли на индустрию яхтинга, особенно на самых обеспеченных клиентов».

Однако Сергей Добросердов, дизайнер яхт и владелец компании Nakhimov, — брокерской фирмы, расположенной в Монако, — русский по национальности, обладает большими связями в России и заявляет, что его бизнес не был задет введенными санкциями.

«Никто из наших клиентов не связан с ситуацией на Украине, — говорит он. — Однако нам известно, что некоторые владельцы больших яхт отменяют свои круизы в Европу и Соединенные Штаты и перемещают свои яхты из территориальных вод, находящихся в юрисдикции Евросоюза, в Азию».

Господин Бенджамин Мальтби из консалтинговой компании MatrixLloyd, специализирующейся на суперяхтах, признает, что российский рынок в последние 8 лет составлял крупную долю его бизнеса.

«Понятно, что кризис на Украине требует, чтобы мы внимательно отслеживали изменения в законодательстве и как они проявляются на практике, — говорит Мальтби. — С 15 апреля этого года Украиной, Европейским Союзом и Соединенными Штатами поэтапно были введены санкции. В то время как мы знаем, например, что частные бизнес-джеты задерживались, но на клиентов суперяхт ограничения повлияли мало.

Добросердов обеспокоен последствиями санкций в долгосрочной перспективе — русские тесно связаны с индустрией суперяхтинга, которая дает десятки тысяч рабочих мест по всему миру.

«Экономическая ситуация в России определенно пострадает от политических решений властей, — утверждает Добросердов. — Капитал выводится из России, и некоторые проекты по постройке суперяхт уже остановлены. В результате мы будем наблюдать снижение спроса от потенциальных клиентов из России и Украины на протяжении ближайших 3–5 лет. Это неприятно затронет суперяхтенную индустрию».

Джон Леонида, специалист по суперяхтам и партнер Лондонской юридической фирмы Clyde & Co, объясняет, что ни он сам, ни один из его клиентов не был задет введенными санкциями, но настроение у всех определенно настороженное.

«Люди озабочены тем, что произойдет, если санкции будут применены к кому-либо из их клиентов, и им нужно знать, как в таком случае поступить, — говорит Леонида. — Никто не распространяет тревожные слухи о сложившейся ситуации, все, с кем мне удалось общаться, рассуждают прагматично и практично».

Мунен полагает, что нынешняя геополитическая ситуация с Россией приведет к еще большим проблемам в бизнес-среде нежели сейчас.

«Финансовый кризис 2013 года на Кипре — ключевом центре оффшорного размещения капитала для русских — заставил всех понервничать. Затем, в ответ на конфликт в Крыму, мы наблюдаем введение санкций против российских властей, олигархов и компаний. Думаю, что пока русские не потеряли каких-либо значительных сумм, однако у меня складывается впечатление, что перемещение средств уже можно заметить по косвенным признакам таким, как неожиданная продажа яхт или продление сроков выполнения крупных проектов».

Среди игроков суперяхтенного рынка — тех, кто держит руку на пульсе — преобладает мнение, что нынешний кризис в Крыму и на Украине затянется. Индустрия яхтинга, как и весь остальной мир, следит за обстановкой, но продолжает делать свое дело максимально хорошо с учетом обстоятельств.

Комментарии

Также читайте

Когда название определяет бытие
Когда название определяет бытие
Лодка Poopy Express разбилась при перевозке, упав с трейлера
Классика жанра
Классика жанра
30-я по счету регата классических парусников прошла в Антигуа
Суперяхта за 3 евро
Суперяхта за 3 евро
Марсель Брок создает точные модели суперяхт из старых картонных коробок
Спасибо, что живые
Спасибо, что живые
Очевидец заснял гибель тренировочной яхты Artemis Racing — хорошо, что на борту все целы
Мой яростный и быстрый зверь
Мой яростный и быстрый зверь
«Постройте мне зверя», — потребовал от верфи Royal Huisman заказчик этого парусника.
Серфинг-искусство
Серфинг-искусство
Художник рисует картины на окруженных водой стенах, стоя на доске для серфинга
Новый символ Парижа
Новый символ Парижа
Лодку участника Vendee Globe повесили на Эйфелеву башню
Суперяхтенные баталии
Суперяхтенные баталии
Очень красивые кадры с регаты St Barths Bucket Regatta
Из Южного океана с любовью
Из Южного океана с любовью
Кому-то на 8 марта дарят цветы. Ее подарок — мыс Горн
«Лебединое море»
«Лебединое море»
Балет в четырех частях с участием парусников Nautor’s Swan на Карибах
Cмотрим дальше