НОВОСТИ

Атлантический шторм прореживает ряды участников Route de Rhum

Неспокойное море в течение второго дня «ромовой гонки» заставило около пятидесяти яхтсменов продолжить искать убежища у побережья Франции и Испании или возвращаться из открытого моря к суше из-за то и дело возникающих технических проблем.

Самым серьезным происшествием дня стал переворот тримарана Maxi Solo Banque Populaire IX победителя Vendée Globe француза Армеля Ле Кле (Armel Le Cléac’h).

Сине-белое судно Ле Кле шло на третьем месте в эшелоне ULTIME северо-восточнее Азорских островов, когда при ветре 30–35 узлов и пятиметровых волнах у него отломался правый аутригер.

Тримаран перевернулся. Ле Кле сообщил, что находится в безопасности внутри центрального корпуса.

«Он в 450 морских милях от Лиссабона и 320 милях от Пунта-Дельгада, то есть немного ближе к Азорам. Это слишком далеко для вертолета, но мы знаем, благодаря координационному центру морских спасателей, что к нему вылетел самолет, чтобы разведать обстановку. С Армелем все в порядке, он готовится к эвакуации», — рассказал директор гонки Жак Карэс (Jacques Caraës).

Около 20:30 UTC Ле Кле подобрало рыбацкое судно. Оно доставит яхтсмена в Испанию.

Это уже второй переворот, который Ле Кле пережил в этом году. В похожей ситуации он оказался в апреле во время тренировки в Марокко.

Но не только Армелю Ле Кле не повезло в этот день. Франко-немецкая участница Изабель Йошке (Isabelle Joschke), шедшая седьмой в дивизионе IMOCA, и один из фаворитов CLASS40 британец Сэм Гудчайлд (Sam Goodchild) остались без мачт. Оба они вынуждены будут вернуться во Францию.

«Я крайне разочарован. Но моя цель на Route de Rhum заключалась в том, чтобы ни о чем не сожалеть. Если честно, оглядываясь назад, не думаю, что мог бы что-то сделать иначе», — поделился Гудчайлд.

Ему удалось «починить» мачту с помощью гика и штормового паруса, чтобы самостоятельно добраться в Брест.

Француз Фабрис Амедео (Fabrice Amedeo) тоже рассчитывает вернуться в Бретань в ближайшие пару дней. На его IMOCA Newrest-Art et Fenetres поврежден бушприт. Когда яхтсмен заметил неисправность, он был в 140 морских милях от зоны разделения движения испанской Ла-Корунья. При ветре 18–20 узлов и волнах 4–5 метров Амедео шел на зарифленном гроте и кливере J3. Причина поломки неясна: яхтсмен не заметил никакого удара.

Другой участник из эшелона IMOCA, француз Яник Беставен (Yannick Bestaven), был вынужден сделать техническую остановку в португальском Кашкайше, чтобы починить рельс для подъема грота на своей Maitre-Côq. На момент написания материала он уже сместился с 7-го на 12-е место.

Из-за расслоения корпуса своей IMOCA ближайшую безопасную гавань ищет британка Сэм Дэвис (Sam Davies). Около четырех часов дня UTC во вторник она сообщила береговой команде, что обнаружила деформацию днища яхты. 

Забеспокоиться ее заставили странные звуки, которые издавал корпус. 

Морские архитекторы объяснили Дэвис, что причиной деформации могли стать большие волны, швырявшие ее яхту в Бискайском заливе. Безопасности женщины ничего не угрожает, но если она решит идти в Брест, ей предстоит пройти около 430 морских миль.

Наконец, британцу Филу Шарпу (Phil Sharp), идущему третьим в CLASS40, пришлось разбираться с порванным фалом спинакера, не выдержавшим нагрузку в понедельник ночью.

«Парус упал прямо в воду. Я остановил яхту и быстро вытащил его. Надеюсь, успел до того, как что-то порвалось», — рассказал Шарп.

Фал жизненно необходим британцу для постановки малого и среднего спинакера — наиболее важных парусов для участия в Route de Rhum. Шарпу пришлось сразу же залезть на мачту и заняться ремонтом — согласно прогнозу, волны в ближайшие несколько дней будут только увеличиваться, так что надежды на то, что море в скором времени успокоится, у него не оставалось.

На момент подготовки материала лидерами в своих дивизионах были: Франсуа Габар (François Gabart, ULTIME), Алекс Томсон (Alex Thomson, IMOCA), Тибо Воше-Камю (Thibaut Vauchel-Camus, MULTI50), Йоанн Ришом (Yoann Richomme, CLASS40), Пьер Антони (Pierre Antoine, RHUM MULTI) и Сидни Гавинье (Sidney Gavignet, RHUM MONO).

Нашли ошибку в тексте — выделите нужный фрагмент и нажмите ctrl+enter, либо нажмите здесь.

Читайте также