Парусный спорт06 ноября 2013

Volvo Ocean 65: погнали!

Изучаем первую лодку нового класса Volvo Ocean Race

В последние разы на Volvo Ocean Race правили бал 70-футовые яхты, строившиеся каждой командой отдельно по принципу «box rule». Теперь в истории регаты началась новая веха: строгие монотипы — VO 65. Они были спроектированы студией Farr Yacht Design для гонок 2014-15. Повидавшие эту лодку говорят, что выстроена она с учетом уроков трех поколений «70-х», от которых взяла лучшие элементы.


Первый экземпляр попал в женские руки экипажа Team SCA и получил боевую розовую раскраску. Сейчас эта лодка базируется в Пуэрто-Калеро, на Канарском острове Лансароте, откуда коллеге из журнала YBW удалось выйти на тест-сейл и поделиться увиденным.


В открен

Когда идешь против ветра на 25-30 узлах, то временами это превращается в 40 узлов вымпельного ветра на палубе. В этом режиме трудно разглядеть резкие рывки лодки на скорости в 17 узлов.

Старая поговорка «Одна рука для яхты, другая для себя» требует пересмотра на борту этих машин. По первому впечатлению, эти яхты надежней, чем «семидесятки». Она ощущается более крепкой и устойчивой, когда врезается в следующую волну. Отличается и шум под палубой: это больше глухой звук, чем гудение, как в Volvo Open 70, которые резонировали, как пустые бочки (Прим. itBoat: есть и другое сравнение: это «будто сидеть в большом барабане, по которому в произвольном ритме лупят тяжелой палкой»). Как если бы она была облицована звукопоглощающим материалом.

Смотрим на корму

Одна из отличительных фишек монотипа — огромная крыша рубки в стиле Open 60, повышающая уровень защиты экипажа. Хорошо видна новая организация палубы, с двумя cходными люками, а также “пианино”, которое теперь находится по центру лодки.

Смотрим вперед с правого борта

Разогнались и шпарим под углом 80 градусов к ветру, вымпельный ветер по-прежнему около 50 узлов, но теперь наш курс по отношению к 2-метровым волнам ощущается гораздо комфортнее.

На носу

Вид на корму с носа, когда мы шли обратно к Лансароте, установив самый маленький стаксель (J3). Обратите внимание на две большие палубные балки на баке, выполняющие роль дополнительных ребер жесткости и тоннелей для шкотов, чтобы предохранить паруса от спутывания, когда они сложены на носу.

Обратите также внимание, что J3 сделан на скрутке, также как Солент, который сдвинут немного дальше к носу.

Конечно, Code Zero здесь тоже скручивающийся, поэтому остается только один стаксель (J1), который вставляется вручную в форштаг. У него будет дополнительный фал-оттяжка для того, чтобы майнать парус прямо из кокпита.

Ситуация на баке может быть жесткой и опасной, и такой способ спуска парусов, без риска для члена экипажа, кажется правильным.

Тур по лодке

Вернувшись в марину, пройдемся еще раз по палубе первой из рода Volvo Ocean 65. Обратите внимание, насколько глубоко сделан кокпит. Три «кофемолки» для гриндеров и центральный пит с «пианино» расположены в нем так, чтобы нависающий сверху козырек максимально защищал экипаж от набегающих волн.

Двигаясь дальше вперед судна, видим, что шверты проще и надежнее, чем на борту большинства предыдущих 70-х яхт. Вместо этого подъемные фалы выведены наверх на мачту, а затем идут назад в кокпит. Обратите внимание на установку мачты и удобно организованный ряд стопоров для шкотов и фалов, легко доступный и в то же время не мешающийся на пути.

Автор: Matthew Sheahan

Источник: yachtingworld.com

Комментарии

Читайте на ту же тему

Хроника старта Volvo Ocean Race 2014-2015

Началась одна из сложнейших кругосветок в парусном спорте

Volvo Ocean Race 2015: из Итажаи до Ньюпорта

Шестой этап завершен: 5010 морских миль остались позади

Team Mapfre: Испания снова в строю

Как испанская команда в восьмой раз пошла за победой на Volvo Ocean Race

Team Alvimedica: школота на Volvo Ocean Race

Как шкипер команды Alvimedica, Чарли Энрайт, прошел путь от диснеевского фильма до суровой кругосветки

«В парусном спорте нет места для вторых»

Интервью с Бруно Дюбуа, директором китайской команды Dongfeng, участником Volvo Ocean Race 2014-15

11 сентября в 13:40

Кнут Фростад оставил пост главы Volvo Ocean Race

Финал Volvo Ocean Race: все хорошее когда-нибудь заканчивается

Позади одна из самых захватывающих и продолжительных регат в мире, победа в которой является парусным аналогом покорения Эвереста

Также читайте

Дома-кораблекрушения
Дома-кораблекрушения
Архитектура, вдохновленная остовами выброшенных на берег кораблей
Стартовала Golden Globe Race
Стартовала Golden Globe Race
30 тысяч миль под парусом без автопилота и GPS
В лежку
В лежку
Второй этап Nord Stream Race многих отправил в горизонтальное положение
Солидный возраст
Солидный возраст
Бренду Ferretti стукнуло 50 — и вот как верфь отметила юбилей
Незабываемый поцелуй
Незабываемый поцелуй
Страсти кипят на 52 Super Series в Задаре
Трудное счастье
Трудное счастье
Dongfeng — победители Volvo Ocean Race
С королевским размахом
С королевским размахом
Открытие яхтенного сезона-2018 в Royal Yacht Club
День России в парусном спорте
День России в парусном спорте
Стефания Елфутина взяла бронзу Кубка мира
Морской волк Забивака
Морской волк Забивака
Талисман Чемпионата мира по футболу открыл английское боут-шоу
MYSсия выполнима
MYSсия выполнима
Как прошла вторая по счету выставка Moscow Yacht Show
Изгиб фальшборта нежный
Изгиб фальшборта нежный
Первые фотографии самого секретного проекта Lurssen
Суперяхта на водороде
Суперяхта на водороде
Революционный 175-метровый концепт с двигателем как у норвежских паромов
Cмотрим дальше