Обзоры и тест-драйвы05 февраля 2014

Парусный Дюссельдорф: Moody 54DS

Андрей Шарков о семейной яхте для немаленькой семьи

Пожалуй, именно яхтенная выставка в Дюссельдорфе сегодня одна из самых представительных в Европе. И коль интересно, куда яхтинг катится, туда стоит съездить. Что мы сделали уже второй год подряд. А сейчас хотел бы поделиться впечатлениями.

Несколько общих замечаний. Уже слышал мнение, что де выставка немного «ужимается».

Я не заметил, что экспонентов стало меньше. Просто кто-то из представленных в прошлом году в этом не приехал или ограничился формальным представительством.
Состав год от года точно меняется, и, думаю, это не есть особенность нынешней выставки. А вот посетителей, как мне кажется, стало больше. Если в прошлом году в будний день можно было почти всюду ходить без очереди, теперь на многие стенды приходилось предварительно брать «эпойнтмент». А уж в выходной, казалось, что местами и не протолкнуться. И еще, может, это тоже показалось, но народу в «моторных» павильонах было больше, чем в «парусных». Может, и случайность, а может, и тенденция. И уж точно народу было совсем много в «сопутствующих» павильонах, где представляли всякую «водную мелочевку», вроде РИБов, катерков, атрибутики для развлечений на воде и шмоток.

Сегодня хотел бы рассказать о лодке, которая, пожалуй, впечатлила лично меня — это Moody 54DS.

Думаю, верфь «Муди» яхтсменам представлять не нужно. Все-таки 150 лет опыта строительства яхт говорит само за себя. В 2007 году верфь сменила владельца и основным акционером стала группа HanseYachts AG. Нужно сказать, что яхтенная общественность тогда напряглась. Если до того «муди» были отличными традиционными круизерами «открытой воды» для маленьких семейных экипажей, то как повлияет на них брак с относительно молодой немецкой верфью? Теперь понятно как. «Муди» стали другими. Пока не понял про открытую воду, но вот семейность теперь во главе угла, но речь уже, скорее, о больших семьях.

На выставке верфь представила два борта: 41-й с традиционной компоновкой (кормовой кокпит) и инновационную 54-ку. Инновационность последней в том, что это попытка сделать яхту с двухуровневой планировкой интерьеров.

В прошлом году «Муди» представила младшую сестру, 45-ю лодку. И тогда, должен сказать, меня она совсем не впечатлила. Точнее, концепция была та же, но в меньшем размерении яхта выглядит какой-то «некузявой». Высокая надстройка на палубе ломает пропорции, и от яхтенной изящности ничего не остается. 54-я же смотрится вполне симпатично и производит впечатление скорее небольшого корабля, нежели яхты. Нужно заметить, что это совсем не первая попытка такой компоновки. Если помните, были похожие лодочки Atoll, производились французским Dufour'ом, там салон также был поднят над палубой, а внизу получались довольно просторные каюты. Но «тропический островок» особой популярностью у покупателей не пользовался, и довольно быстро был снят с производства.

Но давайте подойдем. Сразу — в транце столь популярный сегодня рундук для тузика и откидная платформа. На мой вкус конструктивное решение крайне спорное, но производители упорно продолжают воспроизводить его в разных моделях. Тенденция, однако!

Особенность лодки — большой кокпит, который, с одной стороны, «притоплен» к уровню всей палубы, с другой сверху закрыт полужестким козырьком. Добавляет чувства защищенности.

На корме по бортам посты управления. Вроде бы, на первый взгляд, высокая рубка закрывает обзор рулевому. Может быть, потребуется просто приноровиться, я бы попробовал сначала, и уж потом выносил вердикт.

Вообще, кокпит и вход в салон больше похожи на те, что обычно бывают у моторных яхт. Салон отделен стеклянной переборкой с широкой раздвижной дверью. Картинка из салона:

Салон не сказать бы, что большой-большой, но точно не маленький. Человек 8 разместится за столом точно. К слову, обратите внимание, как у стола складываются «крылышки», чтобы было удобнее проходить между диваном:

Тот же салон, вид в нос. Вид из окон должен быть классным:

Справа по борту в передней части салона штурманка, куда выведены репиторы системы управления: автопилот и газ. Должно быть, удобно в непогодь:

Компоновка яхты, что была на выставке — четырехкаютная. Большая носовая, по-видимому, хозяйская:

... и две каюты по бортам. Напоминают привычные кормовые из-за того, что находятся почти под салоном:

Только кроватки поудобнее будут, чем мы привыкли в корме. Здесь же в корме есть еще одна каюта по левому борту. И тоже удобная, на мой глаз:

Разумеется, здесь есть все современные удобства вроде раздельного душа в гальюнах. Пожалуй, к недостаткам я бы отнес откровенно узкие двери в каюты и тесные проходы в каютном отсеке. Двум разойтись в них будет не просто:

Опреснитель на яхте — опция, а вот большая морозильная камера в стандартной комплектации:

Моторный отсек — под пайолами в салоне. И такого размера, что туда можно целиком влезть самому, правда, сильно согнувшись. Представитель верфи уверяла, что здесь как-то по-новому решен вопрос шумоизоляции, и работающий движок почти не слышно:

На палубе обращает внимание высокий фальшборт и релинговое, то есть, жесткое ограждение. И поручни расположены так, что в качку передвигаться по потопчинам можно безопасно:

Что еще... Стандартное вооружение — тенедер, то есть активный внутренний штаг. На борту несметное количество рундуков, рундучков и прочих схронов для всяческих припасов. По правому борту так, вообще, здоровое пространство, куда входят, например, складные велосипеды в необходимом количестве.

Словом, Moody DS — это точно теперь семейная лодка и для семьи немаленькой. Не могу судить о мореходных качествах, которыми славились прошлые модели, для этого бы в море на ней выйти. Но, вроде бы, должна быть и тут хороша...

Андрей Шарков,

президент Русского крейсерского клуба. Блог автора на Livejournal

Также читайте впечатления Андрея Шаркова об Oceanis 38 и Allures 39.9.



Комментарии

Также читайте

«Лебеди»  нации
«Лебеди» нации
Фотографии с The Nations Trophy — чемпионата Европы в классе ClubSwan 50
Северная Венеция
Северная Венеция
Сравнение Питера с Венецией казалось нам притянутым за уши, пока мы не увидели эту фотосессию
Riva на рифе
Riva на рифе
В Италии 26-метровая Riva села на скалы
Парусная Лига плюща
Парусная Лига плюща
Как прошел финал крупнейшей парусной регаты России
В объятиях мистраля
В объятиях мистраля
Экипаж Франка Каммы в попытке побить рекорд огибания Корсики
На палубе как в дюнах
На палубе как в дюнах
Автор этого необычного концепта называет его «гибридом парусной и моторной яхты»
2101 «далматинец»
2101 «далматинец»
Лодки на старте самой массовой регаты в мире
Танец волн и ветра
Танец волн и ветра
Парусное танго в Сен-Тропе
Мини лодки, макси спорт
Мини лодки, макси спорт
Mini-Transat только началась, но уже показала, что при ветре 20–25 узлов любая ошибка может стать роковой
Cмотрим дальше