Дизайн12 марта 2015

Showboats Design Awards 2015: кто у нас самый красивый?

В Китцбюэле наградили самые красивые, стильные и модные яхты 2014 года

В конце февраля в Австрии прошла церемония Showboats Design Awards 2015, на которой вручили награды лучшим образцам яхтенного дизайна во взрослой категории — суперяхты. Мы попросили управляющего проектами суперяхт, Дениса Перевозникова, написать свое мнение о лодках, на которых ему удалось побывать.

23 февраля состоялось вручение самой престижной в яхтенном дизайне премии Show Boats Design Awards. Действие проходило на задворках Европы в захолустном городке Кицбюэль, где в местном клубе собралась элита яхтенной индустрии и присудила призы, выбрав самых красивых, самых стильных и самых модных в 2014 году.

Главный приз, золотой Нептун, был практически поделен среди четырех яхт: моторными яхтами Grace E, Como и парусными Wisp и WinWin. Каждая из них в своем размере получила статуэтки во всех категориях: лучший дизайн экстерьера, лучший дизайн интерьера, лучшая корабельная архитектура. Плюс к этому Grace E получила приз за вклад в защиту окружающей среды. На первых двух яхтах я побывал во время последней выставки в Монако, поэтому выскажу о них свое собственное мнение.

 

MY COMO

Верфь: Feadship

Морская архитектура: Dubois Naval Architects

Длина — 46,2 м

Нашумевшая лодка MY COMO
Нашумевшая лодка MY COMO

Когда я шел на эту лодку, то предвкушал нечто особенное. Воображение было подогрето рекламными текстами и выверенными фотографиями совершенной яхты. Тем не менее, после нескольких минут на борту я почувствовал когнитивный диссонанс. Возможно, это прозвучит громко, но «унылость» — именно то слово, с которым у меня ассоциируется данная лодка.

C технической точки зрения все сделано безукоризненно.

Однако в дизайне нет ни искры божьего гнева, ни его вдохновения — через 15 минут начинаешь зевать и собираться на выход.

Отдельно хочу сказать про «уникальное» инженерное достижение, а именно — про большую площадь остекления яхты. Все это — маркетинговая разводка. Стекла установлены внахлест на алюминиевые конструкции яхты. Таким образом, создается впечатление, что лодка стеклянная, но фактически, таковой не является. Та же Musashi от Feadship выглядит более стеклянной и новаторской, хоть инапоминает теплицу.

 

MY GRACE E

Верфь: Picchiotti – Perini Navi Group

Морская архитектура: Philippe Brand – Vitruvius Yachts

Длина — 73 м

 

Экологичная и белоснежная MY GRACE E

Экологичная и белоснежная MY GRACE E

Ожидаешь увидеть нечто, что логически развивает серию Vitruvius, начатую на шедевральной Exuma. В итоге опять постигло разочарование: зачем на лодке 70+ реализовывать стандартный попалубный план, принятый на 47-метровых яхтах, но в масштабе 1:1,5 — непонятно. Но меня волновало другое.

Я обязательно должен был попасть в машинное отделение, посмотреть на эти пресловутые Azipod’ы, которые берегут природу, лучше чем все «теслы» вместе взятые.

Мне также удалось затащить туда директора по продажам Picchiotti и старшего инженера яхты. Они, перебивая друг друга, расхваливали эту систему. Дескать, это просто песня: капитану предоставляется практически неограниченные возможности для маневрирования яхтой, в то время как инженер ходит в белом халате и проверяет показания приборов. А для того, чтобы устранить все недостатки — достаточно просто щелкнуть пальцами, и из земли моментально вырастет служба сервисной поддержки.

Меня практически прижали к канатам, и я был готов подписать с ними контракт на строительство яхты.

Но, когда разговор зашел о цене, выяснилось, что система стоит на 10 млн дороже классической валовой линии и рулей. Более того, место, которое было сэкономлено и которое можно было бы использовать для организации качественного пляжного клуба, заняла электрощитовая.

Резюмирую плюсы и минусы азиподов:

Плюсы

— Маневренность лодки;

— Простота обслуживания;

— Экономичность;

— Очень низкий уровень шума и вибрации.

Минусы

— Из-за необходимого обучения не выполнить «горячую» замену инженера и судоводителя;

— Высокий ценник на новое оборудование и на ТО;

— Нет обещанной экономии места в техническом отсеке.

За сим прощаюсь, stay tuned!

Комментарии

Также читайте

"Короче, хочем в Сочи"
"Короче, хочем в Сочи"
Лучшие кадры с Sochi Yacht Show 2017
«Маруси» ди Скарлино
«Маруси» ди Скарлино
Две российские команды с женскими именами - Ника и Marussia - среди лидеров Melges 20 Scarlino Cup
Зажгли в Монако
Зажгли в Монако
Две мегаяхты Андрея Мельниченко в праздничной подсветке в порту Эркюль
У Тинькова на «даче»
У Тинькова на «даче»
Банкир на своей лодке La Datcha в Италии
Вторая леди Британии
Вторая леди Британии
Lady M Алексея Мордашова бороздит воды Соединенного Королевства
Кранцевый король
Кранцевый король
Когда безопасность превыше всего
Богиня морей
Богиня морей
Olokun — 80-метровый проект студента-дизайнера из Барселоны
Старое и новое
Старое и новое
Клипер Stad Amsterdam и Dynamiq Jetsetter в Майами
Море внутри и снаружи
Море внутри и снаружи
В Сочи открылась выставка скульптур Андрея Осташова
Джин из ангара
Джин из ангара
Первая фотография самого большого в истории карбонового шлюпа
Когда название определяет бытие
Когда название определяет бытие
Лодка Poopy Express разбилась при перевозке, упав с трейлера
Классика жанра
Классика жанра
30-я по счету регата классических парусников прошла в Антигуа
Cмотрим дальше