НОВОСТИ

Лидеры рынка суперяхт: до и после кризиса

Как и многие другие индустрии, строительство суперяхт достигло расцвета как раз перед глобальным финансовым кризисом 2008 года. 10 лет спустя рынок в целом оправился от потрясения, хотя с точки зрения объема выпускаемой продукции даже близко не вернулся к рекордным предкризисным показателям.

Superyacht Times сравнили период 2007–2009 годов с 2015–2017 годами — последним трехлетием, по которому на сегодняшний день имеются исчерпывающие официальные данные. По этим цифрам видно, что число выпущенных яхт длиной больше 30 метров снизилось на 375 единиц (с 713 до 443 корпусов). При этом рынок консолидировался: доля десяти крупнейших игроков в общем объеме поставок выросла с 32% до 44%.

Список крупнейших игроков значительно изменился. Sanlorenzo нарастила свои продажи почти втрое, в то время как Benetti и Sunseeker остались относительно стабильны в своих более скромных объемах производства. 

Между тем поставки Feadship и Custom Line также выросли на 20–30% (а валовая вместимость лодок Feadship выросла более чем на 50%). Gulf Craft поднялась в рейтинге на пятую строчку, увеличив свою производительность на 50% — с 12 яхт в 2007–2009 гг. до 18 в 2015–2017 гг. Тайваньская Ocean Alexander к 2009 году доставила владельцу только одну яхту больше 30 метров, а к 2015–2017 годам этот показатель вырос до 14 бортов.

Самые впечатляющие достижения — у новичков рейтинга крупнейших суперяхтенных верфей Princess Yachts и Monte Carlo Yachts. Первая дебютировала на рынке 30+ в 2011 году, вторая была основана в 2008 году и до 2015-го не строила лодки больше 30 метров.

Стабильно удерживается в конце топа Heesen. И это несмотря на то, что объемы поставок у верфи снизились с 14 бортов в 2007–2009 годах до 10 в 2015–2017 годах.

Overmarine, известная своим брендом Mangusta, и Leopard Yachts серьезно пострадали из-за экономического кризиса. Leopard Yachts до недавнего времени не поставляла новые яхты, а Overmarine с 2015 по 2017 год передала заказчикам только восемь бортов. Тем не менее, Overmarine сумела отыграться за прошедшие годы и теперь у нее намного более разнообразное портфолио композитных, стальных и алюминиевых моторных яхт.

Производство яхт больше 30 метров у Azimut упало до всего пяти бортов в 2015–2017 годах. Но, судя по недавним премьерам нескольких новых моделей около 30 метров и выше, компания, похоже, намерена укрепить свои позиции на этом рынке.

Другая итальянская верфь, Baglietto, тоже вылетела из топ-10. В 2015–2017 гг. она доставила только пять лодок длиной более 30 метров. В то же время эти проекты больше, чем все, что когда-либо строили на верфи до этого. За прошедший год компания подписала еще несколько договоров на строительство кастомных проектов.

Наконец, Westport пострадала от падения спроса на яхты, построенные в Великобритании. Тем не менее, компания недавно представила несколько новых моделей, а на верфях кипит работа по строительству значительного количества проектов.

Нашли ошибку в тексте — выделите нужный фрагмент и нажмите ctrl+enter, либо нажмите здесь.

Читайте также